La eficiencia en gran consumo avanza cuando las áreas de comercial y supply chain operan como un único engranaje. Tanto que el 83% de las empresas encuestadas por AECOC indica que la relación entre las áreas comercial y de supply chain se ha visto reforzada en este último periodo, con una coordinación cada vez más estrecha en la gestión operativa conjunta.
Asimismo, el 84% de los encuestados afirma que la comunicación entre departamentos es buena o muy buena, lo que supone un incremento de 5 puntos porcentuales respecto a 2025, mientras que el 79% valora positivamente la flexibilidad para resolver situaciones complejas o imprevistas (2 puntos porcentuales superior a 2025).
Estas son algunas de las conclusiones del último ‘Sondeo AECOC de Dirección Comercial y Supply Chain 2026’ elaborado por la Asociación y presentado en el marco del 12º Encuentro de Dirección Comercial y Supply Chain de AECOC, un foro que reúne a los principales responsables de ambas áreas para analizar los retos conjuntos en un entorno de creciente complejidad.
Durante la jornada, Maite Echeverría, Responsable de Customer Management de AECOC, ha destacado la evolución positiva en la relación entre departamentos: “Los datos reflejan una mejora clara en la coordinación entre las áreas de comercial y supply chain. Además, el aumento en la calidad de la comunicación y en la capacidad de respuesta ante situaciones no previstas demuestra que las compañías están avanzando hacia modelos de gestión más integrados y eficientes”.
A pesar de esta evolución positiva, el estudio también identifica fricciones relevantes en la coordinación interna. El 55% de las compañías señala que las distintas prioridades entre áreas sigue siendo la principal barrera, mientras que el 45% apunta a la toma de decisiones unilaterales como un obstáculo relevante. Por su parte, el 44% destaca la rigidez de la cadena de suministro y la falta de flexibilidad como un elemento limitante.
El informe también señala que la colaboración entre equipos sigue concentrándose en áreas clave para la eficiencia del negocio. El 77% de los encuestados apunta a la previsión y planificación de la demanda como el principal ámbito de trabajo conjunto, aunque este dato desciende 3 puntos respecto a 2025.
En paralelo, la gestión de la actividad promocional gana relevancia (52%, con un aumento de 14 puntos porcentuales con respecto a 2025), al igual que la búsqueda de la rentabilidad del global de la cadena (46%, con un crecimiento de 10 puntos porcentuales en comparación con el año anterior).
La previsión de la demanda, un reto marcado por la volatilidad
En el bloque dedicado a la planificación de la demanda, Andreu Cerdà, Responsable de Procesos Logísticos de AECOC, ha subrayado la complejidad creciente del entorno: “La previsión de la demanda se ha convertido en un ejercicio cada vez más exigente debido a la elevada volatilidad del mercado y a la intensidad promocional. La colaboración entre áreas y la calidad del dato son factores críticos para mejorar la fiabilidad de los modelos predictivos”.
En este sentido, el 70% de los profesionales identifica el dinamismo comercial y promocional como el principal factor que dificulta la previsión, seguido por los cambios en los hábitos de consumo (50%), la disponibilidad y fiabilidad de los datos (50%) y la coyuntura geopolítica y económica (46%).
El estudio refleja también una cierta madurez en los sistemas de planificación: tres de cada cuatro empresas trabajan con un único dato de previsión de la demanda, mientras que el 83% ya opera con escenarios predictivos. Sin embargo, los encuestados identifican como palancas clave de mejora la compartición de datos entre fabricante y distribuidor (27%), la implantación de sistemas de previsión más avanzados (24%) y la creación de equipos con visión 360º (20%).
La inteligencia artificial redefine la cadena de suministro
El informe señala además el impacto creciente de la inteligencia artificial en la transformación de la cadena de valor. En los próximos tres años, los directivos consideran que la IA tendrá un impacto más disruptivo en la mejora de la visibilidad y la sincronización con proveedores y clientes (42%), la personalización de promociones y precios dinámicos (39%), la optimización de inventarios y la reducción de obsolescencia (37%) y la eficiencia del transporte y las rutas logísticas (31%).
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No obstante, persisten barreras relevantes para su adopción: la integración con los sistemas existentes (45%), la resistencia al cambio o la desconfianza en los resultados (38%) y la falta de talento con perfiles híbridos entre supply chain, negocio y ciencia de datos (32%).
