A.P. Moller-Maersk ha anunciado la reanudación de las operaciones en el Mar Rojo para uno de sus servicios comerciales clave, en una decisión que refuerza el retorno gradual de las navieras al corredor estratégico del Canal de Suez.
La compañía danesa ha confirmado que su servicio WAF6, que conecta Oriente Medio con el Mediterráneo y África Occidental, volverá a transitar por esta ruta. Según Maersk, este movimiento supone “un paso más hacia un retorno gradual al corredor trans-Suez”.
La decisión llega tras más de año y medio de importantes alteraciones en una de las principales arterias del comercio marítimo mundial. La crisis de seguridad en la zona, provocada por los ataques de milicias hutíes desde Yemen, llevó a buena parte de las grandes navieras a desviar sus rutas por el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur de África.
Este desvío ha supuesto para las cadenas logísticas un incremento notable de los tiempos de tránsito, al añadir miles de millas náuticas y entre 10 y 15 días de navegación a los trayectos entre Asia y Europa.
Un avance gradual, pero todavía prudente
El retorno del servicio WAF6 se suma a otro movimiento reciente de Maersk, que ya había comunicado la reanudación de su servicio desde Oriente Medio hacia la Costa Este de Estados Unidos también a través del Canal de Suez.
La industria marítima interpreta estos anuncios como una señal de cierta estabilización en la zona, aunque el regreso sigue siendo progresivo y marcado por la cautela. De hecho, la mayoría de las rutas principales entre Asia y Europa continúan evitando el Mar Rojo a la espera de mayores garantías de seguridad.
Impacto en la logística española
La normalización del tránsito por el Canal de Suez resulta especialmente relevante para la economía española, por el peso de esta ruta en las cadenas de suministro internacionales y en la competitividad exportadora.
Puertos como Algeciras, Valencia y Barcelona, nodos clave en el comercio entre Asia y Europa, se han visto afectados durante la crisis por la reducción del tráfico de transbordo y por el encarecimiento de los costes logísticos.
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El retorno de servicios como el WAF6 podría contribuir a una mejora progresiva de los plazos de entrega y a una posible reducción de los fletes, con impacto positivo para empresas importadoras y exportadoras que dependen de la estabilidad del transporte marítimo internacional.
Suez, una ruta clave para la cadena de suministro
El Canal de Suez sigue siendo una infraestructura estratégica para el comercio global. Su recuperación parcial como vía de tránsito para determinadas rutas de Maersk abre la puerta a una progresiva normalización, aunque el escenario continúa condicionado por la evolución de la seguridad en el Mar Rojo.
Por ahora, la decisión de la naviera danesa confirma un cambio de tendencia, pero no una vuelta completa a la situación previa a la crisis. El sector seguirá observando de cerca los próximos movimientos de las grandes compañías marítimas y su efecto sobre los costes, los tiempos de tránsito y la planificación logística internacional.
